Keď sa ocitnete pred voľbou medzi automatickou a manuálnou prevodovkou, mali by ste brať do úvahy viacero faktorov. Či už ide o zážitok z jazdy, ekonomiku prevádzky, úroveň vašej kontroly nad vozidlom alebo náklady spojené s údržbou a servisom, rozdiel medzi manuálom a automatom je naozaj viditeľné. Pozrite si porovnanie oboch možností. HISTÓRIA, VÝZNAM A AKO FUNGUJE PREVODOVKA V AUTE Prevodovka je dôležitou súčasťou každého automobilu. Jej cieľom je prenos výkonu z motora na kolesá a tým optimalizácia využitia motora v rôznych podmienkach. História prevodovky siaha do začiatkov celého automobilizmu. Už prvé autá boli vybavené jednoduchými mechanizmami na zmenu prevodových stupňov, ktoré umožňovali lepšie využitie výkonu motora počas jazdy na cestách do kopca aj z kopca. Význam prevodovky v aute spočíva v jej schopnosti meniť prevodové pomery medzi otáčkami motora a otáčkami kolies. To umožňuje vozidlu rozvíjať rýchlosť od štartu po maximálnu rýchlosť, zatiaľ čo súčasne udržuje motor v optimálnom rozsahu otáčok. To zvyšuje výkonnosť a prispieva k zníženiu spotreby paliva a emisií. Jej mechanizmus je založený na ozubených kolieskach a prevodov, ktoré menia otáčky na požadovanú rýchlosť a krútiaci moment na kolesách. V manuálnych prevodovkách vodič používa spojku na odpojenie motora od prevodovky pri zmene rýchlostí. Automatické prevodovky využívajú hydraulický konvertor krútiaceho momentu, ale taktiež elektronicky ovládané spojky na dosiahnutie toho istého efektu bez potreby manuálneho preraďovania. V posledných rokoch sú čoraz viac populárne aj polautomatické a robotizované prevodovky, ktoré efektívne kombinujú výhody oboch systémov. MANUÁLNA PREVODOVKA: VLASTNOSTI, VÝHODY A NEVÝHODY Manuálna prevodovka je typ prevodového systému v automobiloch, ktorý vyžaduje od vodiča manuálnu zmenu prevodových stupňov. To sa deje pomocou radenia a spojky a tento systém je charakteristický priamou interakciou vodiča s mechanizmom vozidla. Vodič musí pri každej jazde aktívne rozhodovať o tom, kedy presne a ako zmeniť prevodový stupeň. To má počas jazdy výhody, no rovnako tak aj nevýhody. Medzi hlavné výhody manuálnej prevodovky patrí väčšia efektivita pri prenose výkonu z motora na kolesá, ale aj lepšia spotreba paliva v porovnaní s automatickými prevodovkami a to tak pri benzíne, ako aj nafte. Sú tiež často chválené za poskytovanie väčšej kontroly nad autom, čo je obzvlášť cenené pri športovej jazde, ale aj v zime. Okrem toho, manuálne prevodovky sú zvyčajne lacnejšie a to v kúpnej cene vozidla, no rovnako tak aj menej nákladné na údržbu a opravy. Na druhej strane, môžu byť pre niektorých vodičov problémom a to sa týka nielen vodičov - začiatočníkov. V meste a v hustej premávke môže byť neustála potreba radenia a používania spojky fyzicky náročná. Ak ide o nových vodičov, tí budú potrebovať minúť viac pozornosti a energie ovládaniu radenia a voľbe konkrétneho prevodového stupňa. Manuálna prevodovka je tiež ťažkopádna v prípade, ak sa treba rýchlo rozbehnúť či rozhodnúť. AUTOMATICKÁ PREVODOVKA: AKO FUNGUJE, PLUSY A MÍNUSY Automatická prevodovka je typ prevodového systému v automobiloch, ktorý automatizuje proces zmeny prevodových stupňov bez potreby manuálneho radenia. Tento systém využíva súbor prevodov a hydraulický konvertor krútiaceho momentu, ktorý umožňuje vozidlu meniť rýchlosť a prispôsobiť sa rôznym podmienkam. Sú navrhnuté tak, aby poskytovali plynulé zrýchlenie a zabezpečili efektivitu výkonu motora. Medzi hlavné výhody automatickej prevodovky patria pohodlie a jednoduchosť používania, najmä v meste a pri jazde v hustej premávke, kde môže byť neustále radenie manuálnej prevodovky náročné. Automatické prevodovky tiež zjednodušujú proces učenia jazdy, keďže noví vodiči nemusia zvládať radenie a súčasne ovládanie spojky. V niektorých prípadoch môžu automatické prevodovky ponúkať aj lepšiu spotrebu paliva, ako manuálne. Naopak, ich nevýhody zahŕňajú najmä vyššie náklady na počiatočnú kúpu vozidla, keďže automobily s automatickou prevodovkou sú často drahšie. Jej údržba a opravy môžu byť tiež drahšie, vzhľadom na ich komplexnejšiu konštrukciu. Okrem toho môžu niektorí vodiči cítiť menšiu úroveň kontroly nad vozidlom, pretože automatická prevodovka riadi zmeny prevodových stupňov na základe prednastavených algoritmov, čo niekedy znamená nižšie využitie výkonu motora auta. NEZABUDNITE NA ICH ÚDRŽBU, VÝMENU OLEJA A PREHLIADKY Údržba prevodovky, či už manuálnej alebo automatickej, je kľúčová pre jej spoľahlivosť. Jedným z najdôležitejších aspektov údržby je pravidelná výmena oleja a kontrola prevodovky pre zachovanie optimálneho výkonu a predĺženie životnosti prevodovky.          Výmena prevodovkového oleja je základným úkonom, ktorý zabezpečuje mazanie pohyblivých častí prevodovky, redukuje trenie a rovnako tak pomáha udržiavať mechanizmus v čistote od usadenín alebo nečistôt. Ignorovanie základnej údržby môže viesť k vážnym poškodeniam prevodovky a následne vysokým finančným nákladom na opravu. Správny olej a jeho dostatočná hladina zabezpečujú hladkú zmenu prevodových stupňov a chránia prevodové súčasti a komponenty pred opotrebením. V prípade automatických prevodoviek musí byť súčasťou údržby aj kontrola hydraulického systému. Okrem prevodovky netreba samozrejme zabúdať ani na iné dôležité komponenty, ktoré sú od nej závislé alebo s ňou súvisia pri pohone a prevádzke vášho auta. Pravidelné prehliadky by preto mali zahŕňať predovšetkým kontrolu celého brzdového systému, spojky, ak máte manuálnu prevodovku, motora a výfukového systému. Samozrejmosťou je pravidelná výmena motorového oleja a filtrov podľa odporúčaného intervalu, rovnako tak aj výmena bŕzd či spojky, ak je to nevyhnutné.

DPF filter, známy aj ako filter pevných častíc, predstavuje kľúčovú súčasť v systéme výfukových plynov moderných benzínových aj naftových motorov. Slúži na zachytávanie a odstraňovanie pevných častíc a sadzí zo spaľovania paliva a je nevyhnutný pre zlepšenie ekologickej prevádzky aj pre splnenie emisných noriem. ČO JE DPF FILTER, KDE SA POUŽÍVA, PREČO A AKO FUNGUJE DPF filter je dôležitá súčasť výfukového systému vozidiel. Spočiatku sa používal iba v naftových motoroch, čoraz viac sa však inštaluje aj do benzínových. Tento filter má za úlohu zachytiť a zadržať pevné častice a sadze produkované počas prevádzky motora. Používa sa v osobných autách aj v úžitkových a nákladných vozidlách. Jeho prítomnosť je dôsledkom požiadaviek na emisné limity, ktoré sú stanovené environmentálnymi predpismi v krajinách EÚ aj mimo nej. Všetky vozidlá vybavené týmto filtrom sú schopné spĺňať tieto legislatívne normy, čím sa umožňuje ich prevádzka v rámci striktných ekologických regulácií. Fungovanie samotného DPF filtra pevných častíc je založené na princípe fyzikálnej bariéry. Tá zachytáva najviac škodlivé častice sadzí z výfuku a zabraňuje ich unikaniu do atmosféry. Filter je vyrobený z keramického materiálu alebo kovového pletiva a je navrhnutý tak, aby vydržal vysoké teploty a agresívne chemické látky vznikajúce pri spaľovaní paliva. Po určitej dobe sa však môže začať upchávať nahromadenými časticami. Tento faktor si vyžaduje čistenie DPF filtra. Táto regenerácia sa často deje automaticky pri vyšších teplotách motora, kedy dochádza k spáleniu týchto častíc a ich odstráneniu z filtra. Po určitom čase však už ani takáto regenerácia nemusí stačiť. AKÉ NAJČASTEJŠIE PROBLÉMY A PORUCHY S NÍM NASTÁVAJÚ DPF filter môžu postihnúť viaceré problémy a poruchy. Niektoré môžu negatívne ovplyvniť funkčnosť vozidla a spôsobiť drahé opravy. Medzi najčastejšie problémy patria upchávanie filtra, neúplná regenerácia a poškodenie fyzickej štruktúry filtra. Upchávanie filtra pevného častíc je bežný problém, ktorý nastáva, keď častice sadzí a pevných látok postupne zablokujú filtračný materiál DPF filtra. Tento problém je obzvlášť výrazný u vozidiel, ktoré sa väčšinou používajú na krátke trasy alebo v mestskom prostredí, kde motor nemá príležitosť dosiahnuť dostatočnú teplotu potrebnú pre prirodzenú regeneráciu filtra. Toto upchávanie môže viesť k zníženiu výkonnosti motora, zvýšenej spotrebe paliva a následne aj k zvýšeným emisiám Problémom môže byť aj nepravidelné čistenie, pri ktorom dochádza k nedostatočnému spáleniu nahromadených častíc sadzí. Ak vozidlo pravidelne nedosiahne optimálnu teplotu pre spálenie týchto častíc, môže dôjsť k ich čiastočnému nahromadeniu. Okrem týchto problémov môže dôjsť aj k poškodeniu fyzickej štruktúry DPF filtra, či už v dôsledku externého nárazu alebo vplyvom dlhodobého vysokého tepla. Takéto poškodenie môže znemožniť správnu funkciu filtra a vyžadovať jeho výmenu. Efektívne riešenie týchto problémov zahŕňa pravidelné diagnostikovanie a čistenie filtra. AKO NA JEHO ČISTENIE, OCHRANU A PREVENCIU PRED PROBLÉMAMI Pre udržanie dlhodobej funkčnosti DPF filtra najlepšia prevencia. Tá by mala spočívať v kombinácii jeho čistenia, regenerácie a ďalších opatrení. Pravidelné čistenie tohto filtra je kľúčové, pretože nahromadené častice a sadze vedú k jeho upchaniu a k znižovaniu výkonu motora a zvyšovaniu spotreby paliva. Proces čistenia zahŕňa vyhriatie filtra na vysokú teplotu, ktorá spáli nahromadené častice. Prevencia spočíva aj vo vyhýbaní sa jazde na krátke vzdialenosti pri nízkych otáčkach, čo neposkytuje dostatočnú teplotu pre automatickú regeneráciu filtra. Jazda na dlhšie vzdialenosti pri vyšších rýchlostiach môže pomôcť udržiavať filter čistý a fungujúci tým, že umožní dosiahnuť potrebnú teplotu pre spálenie sadzí. Tiež by ste mali používať kvalitné palivo a pravidelne kontrolovať stav motora a výfukového systému, aby sa zabránilo upchaniu filtra. Prevencia teda zahŕňa aj pravidelné servisné prehliadky a diagnostiku, čo by mal vykonávať odborník. Tieto prehliadky pomáhajú identifikovať potenciálne problémy skôr, než môžu spôsobiť vážne škody. Technici môžu overiť, či filter správne funguje, či plní svoju funkciu, ale zároveň aj to, či dochádza k dostatočnému čisteniu a regenerácii prirodzeným spôsobom. Takto viete predísť jeho nenávratnému poškodeniu a výmene. KEDY JE POTREBNÉ HO VYMENIŤ A KOĽKO TO MÔŽE STÁŤ? Výmena DPF filtra je nevyhnutná v prípade, keď sa už filter nedá efektívne vyčistiť alebo keď je mechanicky poškodený. Tento stav nastáva v dôsledku dlhodobého usadenia častíc, ktoré už nie je možné odstrániť cez štandardnú regeneráciu. V takýchto prípadoch sa vyžaduje jeho kompletná výmena, aby sa zaistila správna funkčnosť aj splnenie emisných noriem. Cena výmeny sa môže výrazne líšiť v závislosti od značky a modelu vozidla, rozdiel je aj v jednotlivých servisoch. Pre populárne modely známej značky Volkswagen začína cena nového filtra aj s výmenou pri 1.200 €. Pri luxusnejších vozidlách, ako je BMW série 3, sa cena môže pohybovať už okolo 1,500 €. Naopak, prípade niektorých ekonomických modelov, ako je napríklad Ford Focus, môže cena výmeny filtra pevných častíc dosiahnuť obvykle najviac 1.000 €. Niektoré servisy môžu ponúknuť aj možnosť repasovania filtra, čo môže byť cenovo výhodnejšie. Tam je však otázna kvalita a najmä výdrž riešenia. V každom prípade, ak máte auto vybavené DPF filtrom, je dosť pravdepodobné, že bude vybavené aj systémom pre AdBlue. Ich funkcie sú navzájom prepojené a tak, ako je dobré sa riadiť preventívnymi opatreniami v prípade DPF, treba tak robiť aj v prípade AdBlue. Preventívne opatrenia sú podobné, dôležitá je aj jeho údržba.

AKÝ DRUH OLEJA VYBRAŤ?  Ak nemáte ani tušenie, aký druh motorového oleja zvoliť do vášho auta, pozrite sa do návodu na použitie od vozidla. Tam by mali byť zaznačené presné špecifikácie oleja priamo od výrobcu. Vo väčšine prípadov sú tam uvedené tie najzákladnejšie vlastnosti a parametre ako je viskozita, ACEA a API špecifikácie, firemné normy a pod. Ak si neviete poradiť sami, správny druh oleja do vášho auta vám povedia i v autoservise. Tam vďaka konfigurátorom vedia zistiť, aký druh motorového oleja je najvhodnejší pre váš model vozidla.   Alebo máme pre vás lepšie riešenie. Obráťte sa na nás a my vám veľmi radi poradíme a vyberieme olej na mieru!     AKÉ MNOŽSTVO OLEJA KÚPIŤ?  Opäť odporúčame pozrieť návod na použitie od vozidla, kde by okrem bližších špecifikácii malo byť uvedené aj množstvo oleja, ktoré je potrebné naliať do motora. Ak tam máte napríklad uvedených 4,5 litra, tak kúpite rovno 5 litrové balenie. Do motora nalejete 4,5 litra a 0,5 litra vám ostane na postupné dolievanie oleja.     AKÚ ZNAČKU MOTOROVÉHO OLEJA ZVOLIŤ?  Výrobcovia už častokrát pri vývoji samotného automobilu spolupracujú so spoločnosťami na výrobu motorových olejov. Preto sa zvykne istá značka oleja spájať s konkrétnou automobilkou. Ako príklad môžeme uviesť značku oleja ELF pre vozidlá značky Renault. Tejto konkrétnej doporučenej značky sa však nemusíte striktne držať a môžete použiť olej aj od iného výrobcu. Je však dôležité, aby spĺňal všetky parametre dané výrobcom vozidla.     AKÉ PARAMETRE POZERAŤ NA OLEJI?  Na balení motorového oleja sledujte najmä viskozitu, API normu, ACEA normu a firemné normy.

Pri výbere pneumatík, či už letných alebo zimných, je nutné zvážiť hneď niekoľko kritérií. Najdôležitejšie sú správne rozmery či typ samotnej pneumatiky. Tých je na osobné autá, dodávky aj SUV hneď niekoľko. Okrem toho sa oplatí si dopredu zaistiť tiež priestor na ich skladovanie. Na čo ďalšie si dať pri kúpe pneumatík pozor? Aké je označovanie pneu? V dnešnom článku sa to dozviete. Ako vybrať pneumatiky – tipy na začiatok Pri výbere pneumatík je nutné zohľadniť veľa faktorov. Tu je niekoľko tipov, aby ste na nič nezabudli. Zistite si správny rozmer pneumatík. Dôležitá je šírka, profil, priemer, ale aj obdobie, na ktoré pneumatiky kupujete. Nepodceňujte hmotnostný a rýchlostný index. Tieto špecifikácie sa musia riadiť technickým preukazom vozidla, ich dôležitosť je teda prakticky rovnaká ako v prípade rozmerov pneumatík. Venujte pozornosť značeniu pneumatík podľa smerníc EÚ. Údaje o spotrebe paliva, priľnavosti a hlučnosti vám tiež pri výbere pomôžu. Na štítku spravidla nájdete informácie o spotrebe paliva, kde písmeno A značí najekonomickejšiu možnosť. Priľnavosť napovedá, ako dobre budú pneumatiky brzdiť na mokrej vozovke. Opäť platí, že A znamená najlepšie hodnoty. Posledný údaj, hlučnosť, je klasicky udávaný v dB. Skúste popremýšľať, aký ste typ vodiča. Kvalitné pneumatiky s dobrými vlastnosťami síce pomôžu všetkým vodičom, cestní pohodoví vodiči z nich ale nebudú mať taký veľký úžitok ako tí, ktorí auto ženú do limitov. Spoľahlivé pneumatiky na aute „cestného piráta“ môžu aspoň do určitej miery pomôcť znížiť celkové riziko plynúce z jeho jazdy pre všetkých účastníkov premávky. Hoci by cena nemala byť primárnym parametrom, ujasnite si, koľko peňazí chcete do pneumatík investovať. Ako zistiť, ktoré pneumatiky sú vhodné na moje vozidlo? Zistiť, aké pneumatiky na auto potrebujete, možno hneď niekoľkými spôsobmi. Prvou možnosťou je pozrieť sa priamo na pneumatiky, ktoré má vaše auto aktuálne obuté. Pozornosť by mala smerovať k bočnici pneumatiky. Tam je totiž uvedený práve nižšie vyobrazený kód. Informácie nájdete aj vo veľkom technickom preukaze. Tu je uvedené, aké pneumatiky vaše vozidlo aktuálne využíva a ktoré môžete použiť ako alternatívu.   Označenie pneumatík je pri správnom výbere nutné pochopiť Označenie pneumatík vám povie všetky informácie, ktoré sú pre výber zásadné. V prvom rade je nutné spomenúť, že cena pneumatiky by nemala byť na prvom mieste. Tie najlacnejšie pneumatiky sú totiž často nekvalitné a môžu byť aj nebezpečné. Najdôležitejšími vlastnosťami sú šírka, profil a priemer, podceňovať by ste ale nemali ani následný hmotnostný a rýchlostný index. Ich nedodržanie totiž môže byť nebezpečné nielen pre vašu peňaženku. Určitú pozornosť potom venujte aj špeciálnym vlastnostiam pneumatík.  Rozmery pneumatík – šírka, profil a priemer Keď hovoríme o rozmeroch pneumatiky, myslíme tým tri základné hodnoty. Je to šírka, profil a priemer. Šírka pneumatiky sa uvádza v milimetroch. V príklade ju zastupuje číslo 245, pneumatika by teda bola široká 24,5 cm. Bočný profil udáva výšku bočnice pneumatiky. Značí sa v percentách voči celkovej šírke pneumatiky a v príklade je to číslo 55. To teda v prípade tejto pneumatiky znamená 55 % z 24,5 cm. Priemer pneumatiky, neskôr priemer ráfika, značí celkový vnútorný priemer pneumatiky v palcoch (1" = 2,54 cm). Zjednodušene povedané ide o „dieru“ uprostred pneumatiky. V našom príklade je to číslo 19. Pneumatika by tak sedela na ráfik s priemerom 19 palcov, teda približne 48 cm. Písmeno R značí radiálnu konštrukciu pneumatiky, ktorá sa oproti diagonálnej vyznačuje lepšími lepšími vlastnosťami pre bežnú prevádzku. Už niekoľko dekád teda v prípade osobných vozidiel iné ako radiálne pneumatiky takmer nenájdeme. Záťažový index pneumatík Záťažový index udáva, akú záťaž zvládne jednotlivá pneumatika. Minimálna hodnota je uvedená v technickom preukaze. Jazdiť na pneumatikách s nižším indexom, než je povolené minimum, je nebezpečné a nelegálne. Zakúpiť pneumatiku s vyšším indexom je možné. Pneumatika z príkladu má záťažový index 98 – unesie 750 kg.   Rýchlostný index pneumatík Rýchlostný index udáva, na akú maximálnu rýchlosť je pneumatika stavaná. Túto rýchlosť by ste za žiadnych okolností nemali prekročiť, inak podstupujete nebezpečenstvo zlyhania pneumatík. V tabuľke nižšie môžete vidieť najbežnejšie značky. Pneumatika z príkladu má index V – maximálna bezpečná rýchlosť je 240 km/h.   Trieda priľnavosti na mokrom povrchu a trieda úspory paliva pneumatík Orientačnú priľnavosť na mokrom povrchu a mieru úspory paliva ste schopní spoznať ešte pred kúpou pneumatík, a to vďaka triedam od A do E. V oboch prípadoch platí, že A značí najlepšie hodnotenie a E to najhoršie. Hodnoty nájdete na energetickom štítku, ktorým je vybavená každá pneumatika. Niekedy sa môžete ešte stretnúť s triedami A – G. Tie sú zastarané a nájdeme ich len na štítkoch, ktorých platnosť skončila 30. 4. 2021. Trieda priľnavosti na mokrom povrchu – udáva úroveň priľnavosti pneumatiky na mokrých vozovkách. Trieda úspory paliva (valivého odporu) – stanovuje, do akej miery pneumatika ovplyvňuje spotrebu vozidla. Pneumatiky v najlepšej triede A dosahujú tie najmenšie hodnoty valivého odporu, a preto vo výsledku napomáhajú k úspore paliva. Trieda hlučnosti pneumatík Táto trieda určuje hodnotu vonkajšieho hluku, ktorý daná pneumatika produkuje (66 až 75 dB). Pneumatiky delíme z tohto pohľadu celkovo do troch tried, ktoré sa líšia vždy o tri decibely – jednotlivé triedy sú označené pomocou štítku symbolizujúceho zvukové vlny. Tri vlny označujú najhlučnejšie pneumatiky (3 dB nad maximálny limit EÚ), jedna vlna pneumatiky s najnižšou mierou hluku. Meranie vonkajšej hlučnosti pneumatík začalo na popud EÚ s cieľom redukovať emisie hluku a ich vplyv na životné prostredie.   DOT kód – na čo slúži a kde ho nájdem? DOT kód značí, kedy bola daná pneumatika vyrobená. A ako to poznáme? Podľa prvého dvojčísla. To nám uvádza, ktorý týždeň v danom roku je jej dátum výroby. Číslo 14 teda znamená 14. týždeň – na prvej pozícii je číslo od 1 do 53. Druhé dvojčíslie potom znamená rok výroby. Číslo 15 teda znamená rok výroby 2015. Všetky kódy sa vzťahujú na druhé tisícročie, pretože pred rokom 2000 sa používal iný typ značenia. Značenie DOT môžete taktiež nájsť na bočnici pneumatiky. Spoznáte ho tak, že uvidíte DOT a štvormiestne číslo, napríklad DOT 1415.   Oplatí sa pneumatiky vyberať podľa staroby? Určite áno, ale nie je nutné kupovať pneumatiku, ktorá bola vyrobená práve tento rok. Za správneho skladovania, ktoré lepší výrobcovia spravidla dodržiavajú, vám totiž pneumatika vydrží 3 – 5 rokov bez väčšej straty na výdrži alebo kvalite. Po uplynutí 5 rokov už ale začína dochádzať k zmene vlastností materiálu, a pneumatiky staršie ako 10 rokov by ste už nemali používať vôbec. Seriózny obchodník nepredáva pneumatiky vyrobené pred viac ako dvoma rokmi, pričom väčšina dodaných kusov by mala byť vyrobená nanajvýš pred rokom.   O pneumatiky je nutné sa starať Po zakúpení pneumatík je nutná tiež starostlivosť. Okrem rôzneho príslušenstva a nástrojov je potrebné pneumatiky tiež správne skladovať, keď ich práve nepoužívate. Priestor na ich skladovanie by mal byť suchý, chladný, tmavý a bez prievanu. Ak takéto možnosti nemáte, zvážte uskladnenie svojich pneumatík za poplatok v servise.